Новые технические решения появляются крайне редко. Обычно производители машин дорожной разметки для сокращения расходов на R&D прибегают к созданию аналогов-копий, опираясь на уже опробованные решения своих конкурентов первопроходцев. Однако, подобные продукты не всегда способны в полной мере решать проблемы клиентов. В таких случаях бывает, что запрос на кастомную разработку для конкретного клиента вырастает в полноценную продуктовую разработку, а на рынке появляется новый интересный продукт.
Так в адрес нашего конструкторского подразделения поступил запрос от клиента на разработку маленькой ручной машины для нанесения структурной разметки холодным пластиком. При этом на рынке уже существовали продукты, которые подходили под запрос клиента, но не в полной мере. Это были продукты-близнецы от разных европейских производителей. Например, продукт от фирмы Hofmann , продукт от фирмы WINTER Markiertechnik GmbH, продукт от фирмы CMC. На этом список компании, производящих подобный продукт не заканчивается, и все они не соответствовали запросу клиента.
А что же хотел клиент?
- Во первых клиенту необходимо было выполнять разметку исключительно ночью, а при работе в городской черте он создавал неудобство для жителей из-за шумной работы двигателя с воздушным охлаждением. Жители просто начинали жаловаться из-за невозможности отдохнуть в ночное время, и постоянно возникали конфликтные ситуации.
- Во вторых для клиента было критично иметь возможность наносить линию разметки, которая подходила перпендикулярно вплотную к бордюру. Как правило это стоп-линии.
- В третьих клиент очень хотел существенного облегчения машины, так как погрузка / разгрузка машины осуществлялась вручную работниками. А при весе машины в 175 кг это превращалось в проблему.
- Проведя расчеты крутящих моментов исполнительных механизмов стало понятно, что машина может легко толкаться оператором, а коэффициент сцепления колеса с поверхностью дороги обеспечивает передачу вращения. Это нам позволило избавиться от двигателя внутреннего сгорания. Соответственно проблема с шумом, возникающим от работы двигателя ушла совсем.
- Исключение двигателя из конструкции машины позволило получить ещё несколько положительных эффектов. Во первых мы сократили вес машины до 72 кг. То есть уменьшили более чем в 2 раза по отношению к аналогу. И теперь это оборудование разгружается двумя работниками вручную без проблем. Машина значительно удешевилась. Существенно снизились эксплуатационные расходы. Это экономия на топливе, обслуживании двигателя и ременных передач. Так например, двигатель Honda GX 120 имеет расход 1 литр/час. При 8-ми часовой рабочей смене и 150-ти сменах в году набегает 1200 литров топлива за сезон. Учитывая, что в некоторых странах Европы цена литра бензина достигает 1,5 евро/литр, то за три сезона экономия сопостовима со стоимостью самой машины.
- Конструктивно получилось вынести лоток для материала в самый перед машины, что дает возможность оператору наносить линии разметки, подъезжаю в плотную к бордюрам.
Цели разработки были достигнуты. Машина позволяет красить структурные линии холодным пластиком шириной от 10 до 50 см с одновременным нанесением световозвращающих стеклогранул. А клиенты, которые используют результаты нашей разработки, остаются довольны и дарят нам свои положительные отзывы.