До «автомобильной революции» производители устанавливали механические датчики прямо на топливный бак. Перед поездкой водителю, необходимо было проверять уровень топлива. Недорогие автомобили и модели оснащались данными примитивными системами вплоть до 30-х годов двадцатого столетия.
Между тем, знать уровень топлива в баке автомобиля не только «прикольно», но иногда и жизненно необходимо, особенно если речь идет о дорожной или строительной спецтехнике, на которой реализуются сложные технологические процессы, а не просто функция передвижения.
Стрелочные указатели уровня топлива, имеют низкую точность, и, кроме того, шкала в таких приборах обладают нелинейностью. Поэтому определить количество топлива в баке очень затруднительно. Большая часть водителей довольно кропотливо следит за уровнем топлива, но все же бывают ситуации, когда стрелка индикатора стремится к нулю, а ехать еще не мало. Когда начинает мигать лампочка, сразу же появляется вопрос: «Сможет ли автомобиль дотянуть до заправки?».
Раньше наш клиент, использовал классический поплавковый датчик топлива и электромеханический индикатор топлива. А так как на производимых клиентом машинах, используются баки различных форм и размеров, то показания индикатора носили часто недостоверную информацию. Так же не редки были случаи выхода из строя как датчика, так и индикатора.
Анализ причин частых отказов прибора показал, что наиболее часто клиент сталкивается со следующими проблемами:
— недостоверность отображаемой информации, вследствие большой чувствительности электромагнитного узла к вибрационным нагрузкам;— несвоевременное обнаружение неисправности указателя уровня топлива;
— большая погрешность измерения;
— частые поломки механического узла как датчика, так и индикатора.
Для решения отмеченных выше проблем, наша компания предложила использовать вместо поплавкового датчика топлива, современный емкостной. В котором отсутствуют какие-либо подвижные части, имеется возможность калибровки под бак любой формы и размеров. Так же датчик оснащен цифровыми и аналоговыми интерфейсами. И такой датчик удовлетворяет всем требованием клиента.
Датчик хорош всем, но с индикацией измеренного уровня топлива есть проблемы. На рынке, практически нет индикаторов, которые могут работать с емкостным датчиком и иметь гибкие настройки под объём бака. Таким образом у нас появился проект разработки системы измерения и индикации топлива, который соответствовал бы набору определенных требований, вот основные из них:
— Погрешность измерения ±1%— Простота считывания показаний с индикатора топлива.
— Совместимость с системами спутникового мониторинга транспорта.
— Диапазон питания от 10 до 30 вольт.
— Возможность установки под бак любой формы и размера.
— Встраиваемая конструкция и высокий класс защиты от воды и пыли.
Нашей компанией, был разработан универсальный цифровой индикатор.
Знакомьтесь.
Применение современной элементной базы и языка программирования высокого уровня позволило создать для нашего клиента многофункциональный цифровой индикатор, а не только индикатор топлива.
Применение прозрачного силиконового чехла на лицевой панели, обеспечивают класс защиты не ниже IP65 с наружной стороны.
Индикатор содержит интерфейсы для подключения датчиков и оборудования по интерфейсам CAN, RS485, K-Line, а также по два канала дискретных и два канала аналоговых входов.
Встроенный регулятор напряжения, позволяет питать прибор в широком диапазоне напряжений 10 — 30 вольт. Блок управления и индикации, включает в себя кнопки для ввода и изменения параметров прибора и светодиоды, для индикации состояния измеряемых параметров. Цветной легко читаемый IPS дисплей, разрешением 320×240 пикселей.
Во время работы прибор:
— выполняет опрос датчиков заданного типа;— вычисляет по полученным данным текущее значение измеряемой величины;
— проверяет не выходит ли измеренное значение за заданные пределы; — индицирует в случае необходимости о выходе измеряемого значения за рамки установленного;
— масштабирует измеренное значение с целью приведения его в пределы заданного диапазона индикации;
— отображает масштабированное значение на индикаторе.
Варианты индикации:
В разработанном нами индикаторе, реализована возможность подключать датчики топлива:
— с аналоговым выходом до 10В.— с частотным выходом в диапазоне 100 – 5000 Гц.
— с цифровым интерфейсом RS-485, K-Line или CAN.
Применяя один индикатор, вы получаете три в одном корпусе.
А именно:
— информацию о количестве топлива с точностью до литра.— напряжение бортовой сети
— обороты двигателя.
А указать уровень топлива, при котором загорится лампочка, мы можем сами, через меню индикатора.
Применяя наш индикатор, вы точно будете знать сколько топлива спрятано под загоревшейся лампочкой топлива.